Çmimi i Porsche Taycan 4s-2020 Elektrike – Distanca, Rishikimi, Karikimi, Motori, Bateria, Transmetimi dhe Performanca dhe video, Mësoni të gjitha në këtë artikull.

Makina e parë elektrike Porsche është një sport sedan me shkëlqim sportiv që jeton plotësisht deri në reputacionin e markës me performancë të lartë.

Porsche Taycan i vitit 2020 jep përshpejtim të jashtëzakonshëm, trajtim të saktë dhe stil agresiv.

Ka gjithashtu një inxhinieri interesante nën lëkurë.

Taycan është automjeti i parë elektrik i prodhimit që përdor një transmision me dy shpejtësi dhe një sistem elektrik 800 volt, i cili lejon përshpejtimin më të shpejtë dhe kohën më të shkurtër të rimbushjes, përkatësisht.

Në teori, Taycan është sfiduesi i parë i vërtetë për modelin Tesla S.

Në praktikë, Porsche dhe Tesla kanë avantazhe unike që duhet t’i drejtojnë blerësit drejt një vendimi më të lehtë.

Model S i Teslles ofron një vlerësim me varg shumë më të lartë por, testimi ynë në botë tregon se ka vetëm një avantazh të vogël në krahasim me një paketë më praktike të Taycan Turbo S — dhe një akses në një rrjet të gjerë të stacioneve të karikimit të shpejtë.

Prioriteti i Porsches është performanca mbi gjithçka tjetër, me hapësirën e brendshme si një shqetësim dytësor.

Çfarë ka të re për vitin 2020

Porsche Taycan është gjithçka e re për vitin 2020.

Turbo dhe Turbo S janë gati të mbeten Taycans më të shtrenjtë, më të fuqishëm dhe me performancën më të mirë.

Taycan 4S nuk do të jetë aq i shpejtë, por është e mundur që ai dhe versionet e tjera të ardhshme mund të ofrojnë një varg më të mirë drejtimi.

Sa eshte cmimi i Porsches Taycan 4S 2020 dhe kur del në shitje?

Çmimi i Porsches Taycan 4S (79-kWh) ka një çmim bazë prej 103.800 dollarë (plus një tarifë transporti 1.350 $). Taycan 4S me Baterinë e Performancës Plus (93-kWh) fillon me 109.370 dollarë (plus transporti).

Sedani sportiv është në shitje tani, me dërgesat e para për klientët që priten në pranverën e vitit 2020.

Taycan Turbo: 152,250 $

Taycan Turbo S: 186.350 $

Ndërsa blerja e një Porsche është shpesh një ushtrim i tepërt, zgjedhja jonë më e lirë është Porsche Taycan 4S.

Eshtë shumë i shpejtë dhe ka të ngjarë të ofrojë më shumë distance në një karikim të vetme sesa modelet më të kushtueshme Turbo.

Sidoqoftë, të gjithë blerësit duhet të marrin parasysh ngarkuesin me 150 kW që trefishon fuqinë maksimale të karikimit në stacionet e karikimit të shpejtë me 400 volt DC.

Motori, Transmetimi dhe Performanca:

Taycan 4S, Turbo dhe Turbo S drejtojnë të katër rrotat me dy motorë elektrikë.

Prodhimet kulmore të 522 kuajfuqive (4S me bateri bazë), 563 kuajfuqi (4S me bateri më të mëdha), 670 kuajfuqi (Turbo) dhe 750 (Turbo S) zgjasin vetëm për shpërthime të shkurtra prej 2.5 sekondash në të njëjtën kohë.

Pas kësaj, të gjitha modelet zvogëlojnë daljen pak për të mbrojtur drejtimin e makinës nga nxehtësia.
Zhvendosjet e transmisionit unik me dy shpejtësi të motorit të pasëm janë pothuajse të domosdoshme gjatë drejtimit të rregullt.

Në testimin tonë, Turbo S u rrëzua në 60 mph në 2.4 sekonda, duke e bërë atë makinën më të shpejtë vetëm të VE që kemi testuar ndonjëherë dhe makinën e tretë më të shpejtë në historinë e testimit tonë.

(Pas Lamborghini Huracán Performante dhe Porsche 918 Spyder.) Ne nuk e kemi testuar Turbo ose 4S, por vlerësojmë se ata duhet ta bëjnë këtë vepër respektivisht 3.0 sekonda dhe 3.8 sekonda.

Eshtë normale që veturat elektrike të ngadalësohen ndërsa ngarkesa e baterisë humbet, por Porsche thotë se Taycan do të jetë në gjendje të ekzekutojë 10 lëshime shpindë për shpindë me një performancë të qëndrueshme.

Ekonomia e karburantit dhe MPGe reale

Bota e automobilave u mahnit kur u njoftuan për vlerësimet e serive të Taycan’s EPA.

Duke hyrë në 309 km për Turbo S dhe 323 km për Turbo Taycan është vite dritë pas Tesla Model S, i cili merr vlerësime midis 524 dhe 600 km.

Shifrat e 4S duhet të jenë pak më të larta.

Sidoqoftë, në një test me autostradë 75 kilometra orë që kemi kryer, një Taycan Turbo S gati përputhej me një Model S Perforomance, kështu që ne presim që performanca e botës reale të jetë shumë më afër sesa sugjerojn vlerësimet.

Për të përfituar sa më shumë nga ajo diapazonë, ju do të dëshironi menaxherin inteligjent të Porsche’s per distancë , një pjesë të softuerit që rregullon kontrollin e klimës dhe shpejtësinë maksimale kur diapazoni i mbetur i baterive është mezi i mjaftueshëm për të arritur në një destinacion të programuar.

Porsche Taycan është automjeti i parë elektrik që është ndërtuar në një arkitekturë elektrike 800- volt.

Ky dizajn lejon Porschen të ofrojë karikim më të fuqishëm 270-kilovat që mund të rimbush baterinë nga 5 në 80 përqind në 22.5 minuta.

Thënë kështu, ngarkuesit e shpejtë 800- volt DC janë të rrallë; ekziston vetëm një pjesë e vogël aktualisht.

Më e zakonshme e karikimit të shpejtë eshte me 400- volt DC është i kufizuar në 50 kilovat energji, përveç nëse vendosni për ngarkuesin me 150 kilovat.

Me shifrat me rreze të ulët vijnë numra me efikasitet të ulët.

Informacion-argëtimiti dhe Lidhshmëria

Taycan 4s vjen standard me radio satelitore SiriusXM, lidhje me Bluetooth dhe pajtueshmëri të Apple CarPlay. Fatkeqësisht, Porsche nuk e mbështet integrimin e Android Auto.

Kabina standarde me tre ekrane përfshin një panel instrumentesh me xhama të lakuar, një ekran prekës infotainment kryesor dhe një ekran me prekje sekondare që kontrollon funksionet klimatike dhe dyfishon si një touchpad si laptop, si një mjet i tepërt për të manipuluar ekranin e sipërm parësor.

Nëse nuk është ekran i mjaftueshëm për ju, ekrani opsional i pasagjerëve shton një rresht të katërt të qelqit në pjerrësinë në anën e djathtë të makinës.

Ulëse për deri në pesë

Për sa i përket shtatit fizik, Taycan është pak më i vogël se Porsche Panamera në dimensione të jashtme dhe të brendshme. Ofron pesë ulëse pasagjerësh, por shtimi i sediljes së mesme e bën pjesen e pasme të ngjeshur .

Cilësia e brendshme e ndërtimit dhe zgjedhja e materialit është e shkëlqyeshme në 4S, dhe Porsche i përshtatet automjetit me një listë gjithëpërfshirëse të pajisjeve standarde për çmimin e saj bazë prej 103.800 dollarë.

Sidoqoftë, ata që kërkojnë të brendshme lëkure të plotë, ulëset premium me shumë drejtime, sistemet e asistencës së drejtimit dhe paketat më të mëdha të rrotave dhe gomave do të shpenzojnë dhjetëra mijëra dollarë për azhurnimet (mbani në mend se shumica e pajisjeve premium janë standarde në Turbo dhe Modelet Turbo S).

The post Çmimi,distanca,rishikimi i Porshes Taycan 4s- elektrik appeared first on Veturat.com.

Porsche hap një park për karikimin në qendrën e klientëve Porsches afër qendrës së ekspozitës në Leipzig. Dymbëdhjetë stacione me karikim të shpejtë me 350 kW dhe katër pika karikimi me 22 kW furnizojnë automjete elektrike të të gjitha markave – fillimisht pa pagesë.

Këtë javë Porsche hapi një park të ri me karikim të shpejtë në Leipzig, Gjermani, i quajtur “më i fuqishmi i Evropës”. Sipas prodhuesit gjerman, kapaciteti i përgjithshëm i objektit është 7 MW. “Kjo do të thotë që Porsche Leipzig aktualisht ka parkun më të fuqishëm të karikimit të shpejtë të Evropës, i cili funksionon plotësisht me energji elektrike nga burime të rinovueshme të energjisë.”

Inxhinierat e Porsches zvilluan stacionin e karikimit të shpejtë të quajtur “Porsche Turbo Charger”.

Ai duhet të përcaktojë standarde të reja për sa i përket karikimin të kohës.

Varg prej 100 km në pesë minuta?

Në varësi të modelit të automjetit, një varg prej 100 kilometrash duhet të rimbushet në vetëm pesë minuta – por ky duhet të jetë përjashtim.
Për shembull, VW ID.3 mund të thithë një rrymë maksimale të ngarkimit prej 125 kW. Karikuesit e shpejtë në Leipzig mund të përdorin të gjitha automjetet me të ashtuquajturin lidhje të Sistemit të Karikimit të Kombinuar (CCS2).

“Mirësia e përdoruesit e parkut për karikimin është e mrekullueshme: gjatë kohës së pritjes, blerësit e karikimit mund të përdorin shërbimet e Qendrës së Konsumatorëve Porsche, përfshirë një ekspozitë dhe dyqan historik të automjeteve. Ata gjithashtu mund të rezervojnë përvojat e vozitjes në dispozicion në qarkun e Leipzig.”

Deri në fund të marsit 2020, stacioni i karikimit do të jetë në dispozicion falas për të gjithë përdoruesit (gjithashtu për jo Porsche VE). Pastaj: “pagesa do të bëhet duke përdorur kartat standarde të tarifimit të ofruesve të levizshëm , sipas kushteve të tyre përkatëse”.

Gerd Rupp, Kryetari i Bordit të Menaxhimit të Porsche Leipzig GmbH tha: “Parku i ri i karikimit midis autostradave numër 9, 14 dhe 38 do të pasurojë ndjeshëm infrastrukturën e karikimit në Gjermaninë qendrore. Automjetet elektrike dhe hibride të të gjitha markave janë të mirëseardhura. jemi të kënaqur që me parkun e ri të karikimit mund të ofrojmë një mundësi tërheqëse të karikimit për pronarët e automjeteve elektrike në Leipzig dhe zonën përreth, si dhe pasagjerët e tranzit. “

The post Porsche hap parkun më të fuqishëm të karikimit të shpejtë në Evropë appeared first on Veturat.com.