Tesla po kërkon të përdorë bateritë më të lira nga kobalti, fosfati dhe hekurit litium, të Kines thotë raporti.

Një raport i ri thotë se Tesla po kërkon të përdorë bateri më të lira nga kobalti, fosfati dhe hekuri litium në përbërjen e tij të automjeteve, që do të ishte një largim i madh nga strategjia normale e baterisë Tesla.

Në fillim, Tesla adoptoi versionin e vet të qelizës së energjisë së dendur të baterisë NCA ( Lithium nickel cobalt aluminum oxide battery) për automjetet e saj elektrike, e cila shkoi kundër shumicës së industrisë që përdor qelizat NMC (  lithium-ion battery or Li-ion battery. )

Ka pasur raporte që thonë se Tesla po kalon në qelizat e baterisë NCM për automjetet e saj kineze Model 3 të ndërtuara në Gigafactory Shanghai. Automjetet e ndërtuara në Shanghai janë të parat e Tesla pa qelizat e baterive të bëra nga Panasonic në to.

Tesla kontraktoi LG Chem dhe CATL për të bërë bateritë për automjetet që po ndërtohen në fabrikën e saj të re. Tani kemi mësuar se ata madje mund të përdorin bateri litium fosfat hekuri (LFP), i cili është shumë më pak i popullarizuar në industrinë e automjeteve dhe përdoret vetëm në disa automjete elektrike kineze për shkak të densitetit të ulët të energjisë.

Reuters raporton se Tesla është në “bisedime të përparuara” me CATL për të përdorur bateritë e tyre LFP në disa produkte:

“Tesla ka biseduar me prodhuesin kinez për më shumë se një vit për të furnizuar bateritë LFP që do të jenë më të lira se bateritë e saj ekzistuese nga një” përqindje dyshifrore, “tha një person i përfshirë drejtpërdrejt në këtë çështje, i cili nuk ishte i autorizuar të fliste me media dhe kështu nuk pranoi të identifikohej.”

As Tesla dhe CATL nuk deshën të komentojnë raportin, i cili nuk ka dhënë hollësi në lidhje me mënyrën se si Tesla do t’i përdorë qelizat e reja të baterisë. Siç u përmend në komentin më poshtë, një avantazh i baterive LFP është se ata nuk përdorin kobalt, i cili është një mineral i shtrenjtë dhe i diskutueshëm.

Tesla ka folur për heqjen e kobaltit në bateritë e saj në të kaluarën dhe qelizat e saj të baterive NCA tashmë përdorin më pak kobalt sesa shumica e qelizave të tjera të kimisë së ngjashme.

Disavantazhi kryesor i baterive LFP është densiteti i tyre i ulët i energjisë, por raporti thotë se CATL ka punuar për ta përmirësuar atë. Mendoj se ka ndoshta disa të vërteta për këtë raport, por këtë do ta klasifikoja kryesisht si thashetheme tani për tani.

Nëse Tesla me të vërtetë po shikon përdorimin e qelizave LFP tani, mund të jetë për gjëra të tjera përveç automjeteve elektrike, si sistemet e tij të magazinimit të energjisë.

Ndoshta Tesla po kërkon të fillojë prodhimin vendor të produkteve Tesla Energy në Kinë dhe ata po shqyrtojnë qelizat LFP për ato.