Volkswagen ID 4 2023; rishikimi, çmimi, performanca, diapazoni

Crossover-i tërësisht elektrik ID.4 i Volkswagen merr disa përditësime për vitin 2023, duke përfshirë një bateri më të vogël të nivelit fillestar, edhe më shumë teknologji standarde dhe rishikime të vogla stilistike brenda dhe jashtë. Shumica e ndryshimeve vijnë pasi VW përpiqet të pozicionojë ID.4 me një slogan të ri “Made in America, for Americans, by Americans” duke iu referuar 800 milionë dollarëve të shpenzuara për një objekt në Tenesi, gjë që mund të rezultojë në zbritje të taksave federale. Nëse ligji i ri ndihmon në uljen e çmimeve, ID.4 do të shfaqet si një nga ofertat më të mira në një treg në rritje të EV-nëse jo, gjithsej tetë nivele të ndryshme të modelimit ende ofrojnë një gamë të gjerë paketash për pothuajse çdo buxhet.

Vitin e kaluar, Volkswagen prezantoi një variant të ri me të gjitha rrotat në SUV-in e tij të parë elektrik, ID.4, i cili shtoi një opsion më të fuqishëm dhe sportiv në linjën e crossover-eve elektrike në kurriz të diapazonit të reduktuar. E drejtuar për familjet dhe përpjekja për t’u dalluar nga shoferët amerikanë, një sërë rishikimesh stilistike brenda dhe jashtë e dallojnë ID.4 të re nga vitet e mëparshme të modelit. Rrotat e reja dhe një tastierë qendrore e rishikuar, në veçanti, bien në sy për blerësit amerikanë—siç do të bëjë objekti i ri i prodhimit në Tenesi që ka të ngjarë ta bëjë ID.4 të pranueshëm për zbritjet e taksave federale sipas Aktit të Reduktimit të Inflacionit të miratuar në fillim të këtij viti.

Gjithashtu për vitin 2023, volkswagen ID.4 merr një prerje më pak të shtrenjtë të quajtur “Standard” që zvogëlon rrezen në vetëm 209 milje nga një paketë baterie 62 kWh. Si ID.4 e nivelit fillestar, ashtu edhe ato të pajisura me baterinë më të madhe 82 kWh përmirësojnë shkallët e karikimit, përkatësisht në 140 kW dhe 170 kW, gjë që lejon 10-80% kohë karikimi të shpejtë prej 29 dhe 30 minutash. Lista e gjatë e veshjeve fillon në Standard dhe kalon përmes Pro, AWD Pro, S, Pro S, AWD Pro S, Pro S Plus dhe përfundon me AWD Pro S Plus.

Ndër makinat elektrike më ekonomike si Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV ose Chevrolet’s Bolt EV dhe EUV, dizajni dhe dinamika e drejtimit të ID.4 do të duket shumë më e lartë. Krahasuar me motrat Subaru dhe Toyota Solterra–bZ4X ose Hyundai Ioniq 5, ID.4 ofron pak më shumë gamë për para. Dhe kundër kryqëzimeve kompakte me benzinë, si Toyota RAV4 Prime dhe Honda CR-V, nga të cilat VW shpreson të fitojë mbi blerësit, përdorimi efikas i hapësirës nga ID.4 del si një plus.

Ndërsa ID.4 Standard me një motor të vetëm (38,790 dollarë duke përfshirë një tarifë destinacioni prej 1,295 dollarë) ndihet mjaft i mprehtë jashtë linjës ose duke u përshpejtuar përmes trafikut të qytetit, versioni AWD i pretenduar prej 295 kuajfuqish (46,590 dollarë për Pro AWD) e bën punën më të shpejtë të autostradës në- rampat dhe parakalimet në autostradë falë çift rrotullues më të disponueshëm menjëherë dhe kapjes së shkëlqyer. Shfletimi i modaliteteve të drejtimit Eco, Comfort, Sport dhe Traction rishikon cilësimet e peshës së drejtimit dhe të kontrollit të tërheqjes, megjithëse mungesa e goditjeve të rregullueshme elektronike në veshjen më të shtrenjtë AWD Pro S Plus duket si një anashkalim duke pasur parasysh ngjitësin e fillimit që fillon nga 52,590 dollarë.

Volkswagen prezantoi gjithashtu një projekt argëtues në partneritet me Tennessee Valley Authority, i cili menaxhon rrjetin elektrik të shtetit: një seri prodhimi të kufizuar prej 1200 ID.4 të dërguara me rrota 18 inç të veshur me goma të gjithanshme dhe të kompletuara me një shportë çati dhe paketë grafike. Por mos bëni gabim: Pavarësisht nga veshjet e veçanta jashtë rrugës të TVA-së, ID.4 e disponueshme për konsumatorët anon shumë drejt kryqëzimit të udhëtarëve më shumë se SUV-ve të aftë.

Edhe pa zbritjen federale, makina elektrike e Volkswagen për njerëzit ende përfaqëson një opsion të shkëlqyer falë dinamikës së lëvizjes së qetë, një dizajn të brendshëm të pastër dhe të thjeshtë, stilit të jashtëm më pak agresiv futurist dhe padyshim teknologjinë më standarde të çdo crossover në treg. Standardi i ri me opsionin e tij të baterisë 62 kWh mund të jetë thjesht bileta për vozitjen e përditshme familjare.

Performanca e volkswagen-i elektrik ID.4 2023

ID.4 e nivelit fillestar të pajisur me paketën e re të baterisë 62 kWh thuhet se prodhon 201 kuaj fuqi dhe ende ruan strukturën unike të lëvizjes së rrotave të pasme që e diferencon atë nga më standardet e kryqëzuara me rrota të përparme. Vendosja e pedalit në metal rezulton në një goditje fillestare të vrullshme të çift rrotullues tërësisht elektrik që më pas vazhdon të zbehet shpejt në përshpejtimin e zhurmës.

Ngritja në versionet me dy motorë dhe me të gjitha rrotat e ID.4 vjen me një rritje të njëkohshme të prodhimit në 295 kuaj fuqi dhe një përplasje masive në përshpejtimin e perceptuar. Kalimi direkt midis dy modeleve, siç mund të përjetojnë klientët gjatë vozitjeve të provës, zbulon qartë boshllëkun e performancës gjatë vozitjes në qytet dhe parakalimit në autostradë, edhe nëse asnjë automjet nuk ndihet jashtëzakonisht i fuqishëm në a la Tesla.

Për fat të mirë, VW instalon bateritë e ID.4 në paraqitjen e skateboard-it de-rigueur, kështu që një konfigurim i thjeshtë i pezullimit dhe drejtimi relativisht komunikues rezultojnë në një udhëtim të qetë që mund të forcohet në mënyrë të arsyeshme duke zgjedhur modalitetin Sport. Ndërkohë, frenimi rigjenerues i rregullueshëm lejon drejtimin me një pedale deri në një ndalesë të plotë ose, si alternativë, pothuajse pafundësi bregdetare në rrugë të sheshta ose në zbritje. Regen do të thotë gjithashtu se Volkswagen mund ta pajis ID.4 me një rikthim të vërtetë në makinën origjinale të popullit: frenat e pasme të daulleve më të thjeshta dhe më të lira, pasi ato përdoren rrallë.

Gama, përdorimi i energjisë dhe karikimi:

Baza ID.4 Standard dhe S konsumojnë 31 kWh për 100 milje ndërsa versionet Pro dhe Pro S me makinë të pasme përdorin 32 kWh. Modelet AWD rrisin konsumin në 34 kWh për 100 milje, duke përfaqësuar përmirësime modeste gjatë vitit të modelit 2022 në të gjithë linjën. Kjo është ekuivalenti i 107 mpg (MPGe) në drejtimin e qytetit dhe autostradës të kombinuar për RWD ID.4 dhe 99 MPGe për versionet AWD.

Për krahasim, VE Kia Niro është rreth 10 inç më i shkurtër dhe 1600 paund më i lehtë, duke rezultuar në një normë konsumi prej 30 kWh për 100 milje ose 112 MPGe. Hyundai Kona Electric edhe më i vogël dhe më i lehtë, i cili ka një distancë të krahasueshme me VW ID.4 në 258 milje, përdor 27 kWh për 100 milje ose 120 MPGe.

Duke u kthyer në ekonominë e karburantit me benzinë, një gallon është i barabartë me 33.7 kWh. Toyota RAV4 me motor gazi, Nissan Rogue dhe Honda CR-V të konfiguruara me lëvizje me rrota të përparme përdorin të gjitha 3,3 gallon për 100 milje. Versionet AWD të secilës prej këtyre automjeteve përdorin 3.4 gallon për 100 milje. Duke bërë llogaritjen, çdo version i ID.4 kërkon më pak se një të tretën e energjisë totale për të udhëtuar 100 milje në krahasim me një konkurrent me gaz.

Duke parë gamën e pastër, opsioni i baterisë 62 kWh vjen me një distancë prej 209 miljesh, ndërsa ajo më e madhe 82 kWh ka deri në 275.

VW ID.3 2023 i rifreskuar do të zbulohet pranverën e ardhshme

Siguria dhe Asistenca Teknike për Shoferin:

Blerësit ID.4 mund të presin një nga paketat më gjithëpërfshirëse të ndihmës për shoferin dhe veçorive të sigurisë të disponueshme sot në treg. E re për vitin 2023, paketa standarde e teknologjisë IQ.Drive shton Park Assist Plus me Memory Parking dhe një ekran standard me prekje 12 inç në të gjithë linjën.

Karakteristika të tjera drejtojnë gamën nga sinjalizimi i përplasjes përpara me frenim automatik emergjent deri te monitori i pikës së verbër, alarmi i pasmë për trafikun e kryqëzuar, një veçori përqendrimi në korsi dhe kontrolli adaptiv i lundrimit. Përfshihet gjithashtu Travel Assist (një kombinim i lëvizjes adaptive dhe mbajtjes së korsisë) dhe asistenca emergjente, e cila e ndalon makinën nëse sistemi nuk mund të thërrasë një përgjigje nga shoferi pas disa paralajmërimeve. Njohja e shenjave rrugore, kontrolli i distancës së parkut dhe dritat automatike të gjata janë gjithashtu standarde.

Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA) i dha ID.4 të makinës së pasme një vlerësim të përgjithshëm të sigurisë me pesë yje. Është vlerësuar gjithashtu si një zgjedhje më e mirë e sigurisë+ nga Instituti i Sigurimeve për Sigurinë në Autostrada (IIHS).

Komoditeti dhe hapsira:

Dizajni i brendshëm i ID.4 kombinon linja të thjeshta me materiale premium në çdo pikë çmimi. Për vitin 2023, modelet S marrin takime të brendshme prej lëkure ose në nuanca më të errëta “Galaxy” ose në tone më të lehta “Cosmic”. Sediljet e pasme me ngrohje i bashkohen gjithashtu veshjes së lartë S Plus dhe një dizajn më tipik i ruajtjes së tastierës qendrore zëvendëson kapakun tërheqës të modelit në dalje, gjoja në një koncesion ndaj pritjeve të blerësve amerikanë.

Hapësira e përparme e këmbëve të ID.4 është 104,17cm, me 95,50cm hapësirë për këmbët e pasme. Këto shifra janë pothuajse të barabarta me shumicën e konkurrencës elektrike, megjithëse ID.4 e tejkalon hapësirën e kokës së RAV4 me 7,62 cm dhe CR-V me 6,60cm. Megjithatë, zgjedhja e çatisë së xhamit zvogëlon hapësirën e kokës së pasme me rreth 4 cm.

Infoargëtuese:

Volkswagen qartësisht i dha përparësi teknologjisë për t’u përshtatur me grupin elektrik të ID.4. Aty ku prerjet më të ulëta në modelet dalëse përdorën një ekran me prekje 10 inç, një ekran i ri 12 inç vjen standard në çdo ID.4. Sistemi mbështet Apple CarPlay dhe Android Auto me valë, megjithëse ka shumë priza dhe një bllok karikimi me valë në kabinë. Ndërrimi midis ekranit kryesor qendror dhe grupit të matësit minimalist, i cili lëviz së bashku me kolonën e drejtimit, kërkon një kombinim herë pas here konfuz të butonave të fortë dhe ekraneve të menusë.

Edhe nisja e makinës ID.4 kërkon një moment përshtatjeje; në vend të levës së ndërrimit, një çelës pothuajse i fshehur pas timonit në kolonën e timonit lejon zgjedhjen e parkimit, mbrapa, lëvizjes dhe frenimit rigjenerues. Nuk ka numra të tjerë në cilësimet e klimës së kontrollit të dashit ose volumin e sistemit të zërit. Dhe më e çuditshmja nga të gjitha, lëvizja e dritareve të pasme lart ose poshtë kërkon zgjedhjen e tyre, më pas përdorimin e të njëjtëve butona kontrolli si dritaret e përparme – edhe kur fokusoheni në sistem, dritaret e gabuara do të përfundojnë në mënyrë të pashmangshme të hapura dhe të mbyllura në kohën e gabuar.

Zbulohet koncepti i ri SUV kompakt elektrik Toyota bZ (C-HR) 2023

Hapësira e ngarkesave dhe magazinimi:

Stili i kryqëzimit të ID.4 rezulton në një trup kompakt që përpiqet të maksimizojë hapësirën e brendshme aty ku është e mundur. Si sediljet e përparme ashtu edhe ato të pasme ofrojnë shumë hapësirë për kokën dhe këmbët që i përshtatet më së miri konkurrentëve me benzinë të Toyota dhe Honda, falë kryesisht strukturës së baterisë së skateboard dhe mungesës së një bagazhi të përparmë.

Zona e pasme e ngarkesave përputhet kryesisht me kryqëzimet tipike kompakte, me një sedilje të pasme të palosshme 60/40 që zgjeron një hapësirë bujare prej 30,3 kub kub të magazinimit në 64,2 metra kub me sediljet e pasme të palosura plotësisht të sheshta. Dhe nën dyshemenë e bagazhit në modelet Pro S, një panel i pasmë i dyshemesë së ngarkesës mund të hapet për të zbuluar pak më shumë hapësirë ruajtëse. Pothuajse kompenson mungesën e një bagazhi të përparmë, ose “frunk”, i zakonshëm për EV-të.

Stili dhe dizajni:

Stili i ID.4 i vitit 2023 i përshtatet Volkswagen-ëve të mëparshëm, ndonëse padyshim me një prekje të stilit tërheqës të Audi. Në pjesën e jashtme, modeli i ri i vitit të modelit 2023 merr veshje të zezë me shkëlqim në hundë, tre modele të reja të rrotave, duke përfshirë 20 inç për modelet S dhe një emblemë të re të ndriçuar të pasme të Volkswagen. Dizajni i fenerëve të shiritit të dritës përputhet me tendencat aktuale të industrisë, megjithëse estetika e përgjithshme shmang shumicën e elementëve të tjerë të dizajnit haptazi futurist të zakonshëm në makinat elektrike nga Polestar, Kia ose Rivian.

Tetë ngjyra bojësh vijnë të koordinuara me nivelet e dekorimit. Pjesa e brendshme ID.4 vazhdon temën e thjeshtë me linja të pastra dhe të parregullta. Ekrani i ri standard 12-inç me prekje padyshim dominon pultin, ndërsa sediljet e rehatshme me ngrohje me funksione ajrimi dhe masazhimi të disponueshme në veshjet më të larta kontribuojnë në ndjesinë premium.

A ia vlen Volkswagen ID.4 2023? Cili ID.4 është vlera më e mirë?

Për banorët urbanë me udhëtime të shkurtra dhe akses të besueshëm në karikues, ID.4 e re e nivelit fillestar me baterinë 62 kWh duhet të plotësojë lehtësisht shumicën e nevojave ditore të vozitjes me 209 milje distancë—veçanërisht nëse zbritjet e taksave federale ulin më tej çmimin prej 38,790 dollarë. duke përfshirë tarifën e destinacionit prej 1295 dollarë. Ky është versioni për t’u marrë nëse mund të lëvizni diapazonin e reduktuar. Ngritja në versionin më të lirë me të gjitha rrotat, AWD Pro, shton vetëm paketën më të madhe të baterisë, përmirësimin e fuqisë dhe sigurinë e kapjes më të mirë pa asnjë opsion shtesë në 47,590 dollarë.

Pro S i nivelit të mesëm, ndërkohë, fillon nga 48,790 dollarë dhe përmban një pjesë të brendshme prej lëkure me sedilje masazhuese, ndriçim të brendshëm të ambientit, një çati panoramike prej xhami fikse me një mbulesë diellore elektrike dhe hapje ose mbyllje pa duar të portës së pasme me energji elektrike. Në krye të linjës, AWD Pro S Plus fillon me 55,040 dollarë dhe krenohet me 295 kuaj fuqi, 256 milje distancë, 2,700 paund kapacitet tërheqës, një rrotë aliazh alumini 20 inç dhe thekse shtesë kozmetike.

Ndiqni veturat.com ne media sociale

• Facebook