Transmetimi me 1 shpejtësi e vetures elektrike zbulohet nga Volkswagen

Volkswagen Paraqet transmetimin dyfazor me 1 shpejtësi e vetures elektrike, e cila mund të futet në një çantë të vogël udhëtimi.

Volkswageni zgjedh për një transmetim dyfazor me një shpejtësi të vetme për motorët elektrikë me një shpejtësi maksimale 16,000 rpm.(rotullime per minute).

Volkswageni vazhdon prezantimin e komponentëve të saj të platformës MEB dhe pasi përshkruan shkurt motorin dhe baterinë, tani këtu është kutia e vetme e transmetimit.

Kuti transmetimi për vetura elektrike me bazë MEB, si Volkswagen ID.3, do të prodhohen nga Volkswagen Group Component (në fabrikën Kassel në Gjermani për tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut).

Para së gjithash, njësia e drejtimit elektronik APP310 është në gjendje të mbulojë të gjitha situatat e drejtimit me një transmetim të vetëm (në mënyrë të ngjashme me shumicën e veturave elektrike ), falë çift rrotullimit të motorit elektrik të lartë dhe gjerësine të disponueshëm (me mundësinë e kthimit mbrapa thjesht duke ndryshuar drejtimi i rrotullimit).

Një shpejtësi e vetures elektrike për çdo situatë, Kjo është arsyeja pse një kuti ingranazhi 2-fazor me 1 shpejtësi përdoret në Volkswagen ID.3.

Kur vozitni prapa, drejtimi i sistemit të vetures elektrike thjesht kthehet. Përveç përbërësve të ndryshëm të tjerë, elektronika e energjisë është përgjegjëse për këtë dhe për karakteristikat e fuqisë së sistemit të vozitjes.

Për shkak se një sistem i vetures elektrike është shumë i qetë, niveli i zhurmës në një automjet elektrik është shumë i rëndësishëm. Edhe burimet më të vogla të zhurmës papritmas mund të dëgjohen. Pjesët për transmetimin me 1 shpejtësi duhet të prodhohen me përpikëri të madhe për të siguruar që ato të mos shkaktojnë ndonjë zhurmë shtesë. Në fund të linjës së prodhimit, kontrollohen jo vetëm karakteristikat e energjisë së sistemit të makinës elektrike – gjithashtu janë vlerat përkatëse të zhurmës. Të gjitha sistemet e vozitjes për automjetet elektronike evropiane dhe të Amerikës së Veriut bazuar në MEB – përfshirë kutinë e ingranazheve me 1 shpejtësi – janë prodhuar në fabrikën e komponentëve në Kassel.

Për të arritur fuqinë maksimale prej 150 kW, njësia e veturea elektrike duhet të rrotullohet me shpejtësi të lartë. Për të siguruar një nivel të lartë të çift rrotullues, përdoret një raport transmetimi 10x.

Gjithashtu raporti i transmetimit (zvogëlimit) të shpejtësisë së motorit elektrik në rrota është 10x. eshtë shumë, sepse motori elektrik eshte shumë efikas dhe kompakt dhe arrin një maksimum prej 16,000 rpm ne minute me shpejtësinë 160 km /ne orë (100 mph /ne orë).

Për të mbajtur madhësinë e transmetimit të vogël, Volkswageni vendosi të përdorë zvogëlimin në dy faza, me dy ingarazhe më të vegjël në vend të një të madh.

Shihni videon e motorit elektrik ketu.