Hyundai zbulon sekretet pas efikasitetit më të lartë aerodinamik të Ioniq 6

Forma e lotit të karrocerisë është thelbësore, por ka shumë truke të tjera që përdor Ioniq 6 për të arritur një koeficient të tërheqjes prej 0.21.

Hyundai Ioniq 6 2024 është automjeti më aerodinamik që marka koreane ka bërë ndonjëherë, duke dhënë një koeficient mbresëlënës të ulët të tërheqjes 0.21.

Forma e rrëshqitshme e automjetit luan një rol të madh në efikasitetin e lartë të Ioniq 6 që i mundëson atij të mbulojë 614 kilometra (381 milje) rreze me një karikim të plotë të baterisë (WLTP). Përveç rritjes së diapazonit, efikasiteti aerodinamik ka gjithashtu një ndikim të rëndësishëm në performancën, stabilitetin e drejtimit dhe zhurmën ngarje/erë.

Ioniq 6 arrin një efikasitet aerodinamik mbresëlënës përmes dizajnit aerodinamik të stilit të viteve 1930 dhe shumë përparimeve teknologjike të zhvilluara në tunelin e erës. Duke filluar me pamjen, kreu i stilit të Hyundai, Simon Loasby, përmend Stout Scarab të vitit 1947, Phantom Corsair dhe Saab Ursaab si ndikime të mëdha në dizajnin elegant të Ioniq 6.

“Fillimi i vërtetë i dizajnit dhe inxhinierisë aerodinamike filloi në vitet 1930 dhe ne ndjemë se frymëzimi nga ajo epokë – dhe në të vërtetë nga natyra – ishte mënyra e përsosur për të krijuar unike dhe performancë të qëndrueshme në segmentin EV.”

Një tjetër ndikim kyç ishte aeroplani luftarak britanik i Luftës së Dytë Botërore Supermarine Spitfire, me projektuesit e Hyundai që aplikuan një krah të frymëzuar nga Spitfire në anën e spoilerit të pasmë të Ioniq 6 për të thithur rrjedhën e ajrit nga çatia dhe për të zvogëluar zvarritjen duke minimizuar vorbullat në majë e spoilerit. Krahu gjithashtu zvogëlon në mënyrë efektive rrymat vorbulla të krijuara nga ana e automjetit, duke ndihmuar në reduktimin e zvarritjes.

Vetë makina ka një formë të thjeshtë si krahu i një avioni, me diferencën e presionit midis pjesës së sipërme dhe të poshtme të mjetit që gjeneron ngritës në mënyrë aerodinamike me shpejtësi të lartë. Forca poshtë e gjeneruar nga spoileri i pasmë redukton ngritjen edhe gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë për të siguruar stabilitet. Dizajnerët e Hyundai-t gjithashtu morën frymëzim nga natyra, veçanërisht nga forma që merr një skifter i vogël kur zhytet pas presë me shpejtësi 390 km/h (242 mph).

Ioniq 6 u testua intensivisht në tunelin e erës, ku u përball me erëra deri në 200 km/h (124 mph) të krijuara nga një tifoz 3400-hP në përpjekje për të fituar 10 përqind të tjera të efikasitetit me ndihmën e inxhinierëve aerodinamikë të Hyundai.

Kjo u arrit përmes disa trukeve si teknika e morfimit – një teknologji e transformimit të formës – e përdorur në spoilerin e pasmë dhe disa zgjidhje të tjera të avancuara aerodinamike, si dhe analiza e dinamikës së lëngjeve llogaritëse (CFD) duke përdorur një superkompjuter.

Kjo i lejoi projektuesit të zgjidhnin formën optimale të spoilerit nga rreth 70 opsione të ndryshme dhe mundësoi aplikimin e një përplasjeje ajri aktiv, perdeve të ajrit të rrotave, zvogëluesve të hendekut të rrotave, kurtheve të ndarjes dhe deflektorëve të rrotave në zonat problematike.

Këto përparime teknologjike nuk janë vetëm funksionale, por edhe estetike të këndshme, thotë Hyundai . Se si funksionon secili prej këtyre trukeve aerodinamike mund ta shihni në videon e mëposhtme.

Makina e re me hidrogjen që përshkon 2000 kilometra me një rezervuar të vetëm

Na ndiqni në Facebook